立体停车场到底难在哪里？

你是不是开车宁愿多花点时间也不愿意停立体车位？

近年来，随着城市停车难问题日趋加重，许多地方都出现了立体停车库，但依然有用户认为立体停车位不够安全、便捷，这就导致许多耗巨资建设的立体车库接近停摆甚至废弃。

2023年2月8日，据北京日报客户端《车位窄，一停就“受伤”？北京这些立体停车楼叫好难叫座》报道显示，因车位“小”、车位“窄”、车位“贵”、车库未能顺势满足SUV和新能源汽车停车需求等原因，不少立体停车库面临着“叫好难叫座”的局面。

为什么发展这么多年后，立体停车对改善城市停车难的效果依然不是很明显？以立体停车为代表的智慧停车技术、模式，到底能不能破解停车难的问题？大量的废弃车库，要如何才能有效盘活呢？

笔者认为，相关部门若能顺应时代需求，重新对停车资源进行规划，改变传统工程承包思维建设立体车库，引进专业的、市场化的车库运营方，构建长效、可持续的立体车库经营机制，将有望把现有的智慧停车技术发挥出更大的实用价值，推动运营方以产品经理的思维对停车产品和服务进行持续的迭代升级，进而有效优化停车难的问题。

增长速度放缓，立体停车场到底难在哪里？

对消费者而言，方便、便宜、安全地找到车位，就是他们最直接的需求。

但对于许多企业而言，智慧立体停车场方便的背后，也是成本的提升。谁来承担成本？如何收回成本？停车价格高了就会影响消费者体验，这样一个需要在传统车位上叠加许多科技含量的车位，并不是一件容易做的事情。

坐落在湘潭市九华经开区的湖南宇恒立体停车设备有限公司，集设备设计研发、设备生产、运营服务、智慧车位投资于一体，已经成为湖南省规模最大的智能立体停车设备专业服务商。

湖南宇恒立体停车设备有限公司创始人周翠腊坦言：“公司成立10年来，我们看到了许多立体停车设备同行出现，又眼睁睁看着一家家企业停摆，内心真是感触万分。宇恒能坚持至今，很关键的就是我每次出门看到满大街杂乱无序的停车场景，就会进一步增强我对改善这个问题的决心和信心。市场需求是存在的，为什么消费者还是不够满意，这需要我们从设备的源头，从研发设计端就实现突破。”

在进军立体停车行业之前，周翠腊已经在起重行业沉淀十余年，并成为三一集团核心的供应商，这不仅给其带来了充沛的现金流，也让其天然就会对产品的研发、迭代、生产标准更为重视。

目前，据笔者了解，湖南活跃的立体停车设备企业所剩无几。也许，如果不是周翠腊愿意持续重金投入下去，在产品研发设计端下狠功夫，湖南宇恒立体停车设备有限公司也早已不复存在。

据公开资料显示，中国立体停车场行业起步于上世纪80年代，目前已经发展30多年。但从行业发展数据来看，中国立体停车场行业增长并不明显。根据中国市场调研在线网发布的《2023-2029年中国立体停车场行业市场专项调查及投资盈利预测报告》数据，截至2020年底，全国累计建设机械式立体停车场的城市达到707个，建成泊位约756.62万个，其中2020年新增泊位90.69万个，同比增长1.5%。2020年，中国机械式停车设备销售规模为165.26亿元，同比增长1.1%。

作为一个“新”行业，尤其是在市场需求与日倍增的情况下，立体停车场被视为一种通过小地方实现多车位的产品，理应快速发展的才对。事实却是，许多新力量涌入立体停车场行业后不少立体停车场拔地而起，但经过激烈的市场竞争后，大部分立体停车场无法依靠市场经营行为维系下去，立体停车场相关企业数量大幅减少。

为什么会出现这种情况？笔者认为，一方面，许多用户对目前主流立体停车库提供的产品和服务还无法接受，另一方面，大多数停车库的运营模式很难实现自我运作，当相关部门支持力度下降，越来越多企业开始倒下。

有从业人士向笔者透露，造成这种局面很重要的原因就是大多数人是以工程建设思维打造立体停车场。甲方出资，乙方满足甲方当时的需求完成停车场建设就基本告一段落，这就导致许多公司在竞争激烈的时候，几乎是以纯钢材价格拿下订单，忽视了停车场产品和服务后续的运营和迭代。在这种甲、乙方都没真正意识到停车场运营重要性的情况下，许多停车场的服务和市场需求形成脱节，进而造成恶性循环，无法回收停车场成本，进而导致整个行业发展也低迷。

但从市场需求上来说，中国居民汽车保有量激增，市场需要更多停车设备。据公安部统计，截至2021年6月，全国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆。而立体停车库也的确能解决停车难的问题。

智慧立体车位，并非一无是处

从某种意义上而言，目前社会对于智慧立体车位的态度可谓是两极分化。在吐槽声的背后，实际上立体停车库也并非一无是处，不少立体停车场也备受用户的喜爱，成为一种解决城市停车难的有效方案。

在上海江川路街道的香樟广场内，有一个占地仅160平方米，可同时停放120辆轿车的垂直循环式智能立体车库。最多只要2分多钟，用户就可以完成停车工作，成为当地备受好评的民生工程。值得一提的是，技术只是手段，江川路街道努力“唤醒”闲置停车资源，推进辖区商业综合体共享错峰停车，引导周边多个商业综合体在晚上的时候面向周边小区释放共享停车位。

由此可见，如果要真正解决一个区域停车难的问题，绝对不是纯粹的智慧停车技术或者一座立体停车场就可以解决的，而是需要当地相关部门真正对区域停车现状进行实际调研，充分调度周边资源，用协同的机制、用更高效的技术手段，用一套组合拳去解决停车问题。

在马来西亚槟城，有一座纯钢架搭建的高层酒店。当这样一座酒店要建立体车库，有限的面积还只是小问题，最大的问题是电子轨道在高层钢架结构大楼运转过程中带来的共振，会对客户居住带来极差的体验。

正如许多用户吐槽立体车库噪音大一样，在对噪音控制提出极高的要求下，湖南宇恒立体停车设备有限公司面对这种高难度的需求，最终为“Summit”酒店建了一个智能立体停车库。该库占地仅192平米，但拥有35层塔库、210个车位，获得“马来西亚最高车库吉尼斯纪录”。

周翠腊表示，之所以能做出这样的成果，关键就在于宇恒将工程机械起重技术与车库技术相结合，并采用柔性新能源材料，最终解决了他们最关注的共振和噪音问题。

这也证明了，立体停车场的噪音问题并非没有解决方案，而是需要运营方根据实际情况采取针对性的方案去考虑用户体验。

与此同时，立体停车位车位小、存取车慢、不能充电等问题，实际上也有对应的解决方案。在深圳盛华大厦，湖南宇恒立体停车设备有限公司建立了一个全智能型垂直升降立体停车库。该车库不仅将取车时间节省一半，车位数提升一倍，同时也降低了大厦的人员管理成本。

在湖南宇恒立体停车设备有限公司总部，你会发现这里的立体停车位要比常规的车位更宽，哪怕是新手司机和大型的SUV也可以轻松开进去；而在新能源车快速发展过程中，这里的标杆产品已经将充电桩设备完美设计到垂直升降停车库里，新能源车在立体停车库无法充电的问题也得以解决。

纵观上述这些案例不难发现，智慧停车相关的技术是能有效改善区域停车难的问题。但这一切都得建立在，相关部门和参与智慧停车的相关企业，能够贴合用户实际需求去改善产品的体验，从区域停车难的实际现状出发针对性解决问题。只有以全局的思维去打组合拳，将路面智慧停车、智慧立体停车场、科学协调管理停车位资源、停车场信息化等手段结合起来，一个区域的停车难问题才有望出现明显的改善。

总结

2023年9月13日，总投资1.0168亿元的茶陵县智慧停车项目签约仪式举行。作为茶陵县十大民生实事之一，项目将建设智慧停车管理云平台、停车管理系统、车主服务管理系统、监控中心、大数据中心等，提质改造、新增8000余个智慧停车位。

值得一提的是，湖南宇恒立体停车设备有限公司是该项目的投资方和运营方。与常规立体停车场建设的区别是，宇恒将参与到整个茶陵的智慧停车生态建设中，利用其专业领域保持对停车场的运营。

这样一来，立体停车项目建设完成后，反而只是一座城市智慧停车体系搭建的开始，将有专业的人员在常态化运营的过程中围绕用户需求进行改进，这种模式将有望成为一种可持续的立体停车场运营模式。

未来，随着更多开放、创新的区域优化停车生态建设的发展，不断创新与立体停车企业们的合作模式，让城市停车相关企业和从业者都成为一个整体，共同以市场化、产品经理式的思维优化服务，智慧立体停车行业依然有快速增长的空间，停车难的问题将得到明显改善。