哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是检车家大头，不仅仅是一枚二手车检测技师更是一枚事故车劝退师，只要你有二手车检测的需求，我们检车家等你。今天检测的是一辆热门B级车型——奥迪A4L。
奥迪在国人心目中的品牌认可度还是比较高的，旗下不少车型都卖得还不错，而且它的性能车RS系列也深受国内年轻人的喜爱，再加上深入人心的高端公务用车形象，这几年在国内也可谓是如日中天，就连不懂车的小姐姐一眼也可以认出四个圈儿的车标叫奥迪。而且现在的奥迪已经从以前的”官车“转变成了“灯厂”，一改从前沉稳大气的外观，新车的外观内饰变得年轻运动起来了，让即使是二十出头的年轻人也能轻松驾驭。
今天的主角便是这辆白色的2018款奥迪A4L，上路快5年的车了，外观看上去有个九成新的样子，气场虽然没有大哥A6L那般强大，但对于刚入职场的客户小姐姐来说完全足够，既不显得咄咄逼人，又不失年轻时尚。小姐姐一看就很年轻，打扮地很前卫，一看就和我们这种在社会摸爬滚打好几年的“社畜”不一样。据我所知，这辆A4L再怎么着也得要个20万左右，一打听确实如此，这辆车卖家的报价是21万。可是一个刚出社会的年轻人应该拿不出这么多钱吧，除非家里，有矿？但我最终还是没有问出口，这毕竟也是个人隐私嘛，我只需要专心负责检车就是了。
出于好奇，大头我查了一下这车目前在一些二手车平台的报价，可以看到这辆车的价格甚至还要略高于其他车源，但二手车就是这样，一车一况，一况一价嘛，车况不同价格自然不同。不过可能有人就不理解了，明明有些二手车的报价也就比新车便宜一点点，为什么还有人放在新的不买而傻乎乎地选择别人用过的呢？这个吧，有的人觉得车就是个交通工具，没必要太较真，能开就行，还有的人就是觉得能省当挣嘛，毕竟现在钱也不好挣啊！这时候估计又有人要开问了，那些买二手超跑的人又是怎么想的呢？除去有一部分是拿来做那啥的外，买二手超跑可以不用等太久嘛！言归正传，说了这么多，这辆奥迪A4L才是咱们的主角，接下来就让我们来看看它值不值21万吧！
车型年款：奥迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 个性运动版；
出厂日期：2018年5月；
上牌日期：2018年9月；
表显里程：5.09万公里；
厂商指导价：36.70万；
卖家报价：21万；
首先是检查外观漆面的情况，看有没有重新喷过漆，钣金修复或者拆卸更换的情况，然后据此可以大概判断出车辆有哪些位置发生过剐蹭碰撞。那么现在检测的部位是发动机舱盖的位置，如果这里有过修复或者更换的话，那就说明车头部位可能有过撞击，好在这辆A4L漆面数值正常是符合它该有的厚度的，在140微米左右，但是在我手指的位置还是发现了轻微的瑕疵，不过这对于外观覆盖件来说都不是事儿。
借着为了进一步排除车头有事故的可能，我先后开看了车前大灯、前防撞梁，和水箱框架的情况，其表面均无因撞击产生的变形和损坏，固定螺栓也没有拆卸的痕迹，说明车头确实没有过重大事故，就连前保险杠都还是原厂的。
虽然取得了开门红，但接下来的检测依然不可掉以轻心，我们还有三个面的情况没有确定呢！紧接着的先是车辆左侧，大的问题倒是没有，就是我指的这两个位置，一个左前门，一个左后门，均有一处小磕伤，要是不在意的话，外面可以不做处理。
车屁股附近更是干净，不仅没有一点瑕疵和划痕，漆面的数据也都是正常的，这样不仅排除了车尾有过追尾，也排除了有重大事故的可能，接下来就看右侧了，要是车辆右侧也是这般完美，那卖家将价格定到21万也不是没有道理了。
最后的压力给到了我们的右侧面，好在右侧面也是顶住了这份压力，给出了一份完美的答卷。检测下来除了几乎可以忽略不计的小磕碰外没有任何问题。
全车玻璃除了有点小磕碰外生产日期都符合车辆的日期，那就说明是没有更换过的。再结合上全车覆盖件的情况，那么这辆A4L是基本可以排除全车有过重大事故的可能。
外观检测完，下一步就该检查发动机舱了，虽说排除了车头有重大事故的可能，但发动机的工况怎么样对于我来说还是个未知数。而这辆奥迪搭载的是一颗2.0T的涡轮增压发动机，最大马力达到252Ps，官方零百加速5.9秒。这样的数据对于一个只是上下班通勤，或是周末想叫上三五好友一起旅行的女生来说，不仅是够用，而且还很充足。
因为从上部能观察到的范围有限，所以目前能观察到的只有发动机各个附属配件的固定螺丝没有受力痕迹，生产日期在车辆出厂周期范围内，暂时没有发现渗漏油液的情况。不过根据我的经验，开了五年的奥迪，涡轮机不漏油是不太可能的，一会儿升起底盘再留意观察一下。
等等！发动机棘爪的时间不对和车辆生产日期对不上啊，肯定是更换过了，但为什么要更换呢？不会是吊装发动机了吧！不过我这光想也没什么用，等看到底盘所有谜题自然就解开了。
发动机进气歧管的螺丝也有拧动痕迹，要么是维修了什么，要么就是洗了积碳。可是才5万多公里的车又有什么积碳可洗呢？难道说这辆车调表了？看来等会而进来车内得好好读读它的公里数。
既然车头都没有撞过，那发动机下的前纵梁自然是不存在有任何问题的，但凡事也不能说得太绝对，而且因为上部的遮盖件较多，最终还是需要等底盘升起来后再从底部进行确认。不过在此之前我们还得先进车内看看。
进入车内后大头我主要的任务是确认车内有没有进水的现象，其次再看看磨损程度和表显里程符不符合。可以看到整个驾驶舱内还是很干净的，无明显的异味。内饰设计风格是一如既往的奥迪风格，没有惊喜也没有槽点，座椅很舒适，方向盘握感也很不错。
先来看看座椅下面有没有锈迹，没有的话就说明地毯是没有泡过水的，而且车内地毯下面也确实没有发现水渍和霉菌。其余金属件上都没有发现锈迹，OBD插头也是干干净净的，那就可以排除是水泡车的嫌疑了。
接着我便拿出电脑读了一下公里数，有意思的一幕就出现了。我们可以看到目前仪表的表显是50914公里，但通过OBD读出来的却是55270公里，公里数明显对不上。你说他调了吧，但很少见到有只调5000公里，一般都是2-3万公里起步，没调吧，确实又差了这么几千公里。具体原因我待会儿问问卖家呢？下面我先揭开底盘神秘的面纱。
底盘升起来之后先检查了车辆的悬挂系统，这台A4L的悬架比较高级，前五连杆独悬，后梯形连杆式独悬，好处是运动+舒适均可得兼。底盘的全部悬挂都有拆装痕迹，减震的颜色也对不上，应该是有改装过。
排气管同样有拆装痕迹，看来之前也是改装过。
接着我们再来看一下发动机和变速箱的下半部分，还是挺干净的，也没有渗漏问题，发动机和变速箱的连接处的螺丝都没有拆卸过，说明发动机没有和变速箱没有分离过，因此可以排除发动机有大修的可能。倒是变速箱的油底壳拆装更换过，不过应该是更换变速箱油才更换的油底壳，因为变速箱油的过滤器是和油底壳连在一起的，所以换机油的时候才会一起把油底壳一起换了。那既然发动机没有修复过，为什么还要更换棘爪呢？百思不得其解。
不过关于公里数的问题我倒是得到了答案，卖家说这辆车改了液晶仪表，所以差了那么几千公里，再加上本身数据可能也会有所偏差，所以不能证明车辆存在调表的可能，只能说是表显与变速箱里程不符。但其实抛开里程数这一因素，这辆A4L的车况还是值得肯定的，全车还是原厂原漆，内饰没有明显的使用痕迹和瑕疵，发电机目前的状况也是活力十足。最后小姐姐和卖家一通乱杀，20万拿下这辆奥迪A4L。这个价格你们觉得合不合理呢
