随着国产车的强势崛起，国内汽车市场竞争尤为激烈，车企之间的“内卷”从燃油车蔓延至新能源汽车，从智能配置发展到整车质保，不管车企之间如何竞争，对普通消费者总归是好的，不仅可以降低购车成本，还可以体会到更优质的服务。我们在购买新车时，往往会要求车企提供一定范围和时间的质保服务，随着汽车制造工艺的更新换代，车企也有能力提供质保，汽车质保从原有三包规定的三年，发展至8年、20万公里，到现在的整车终身质保，确实打消了用户的购车顾虑，毕竟谁也不想购买一辆存在质量问题的汽车。
当然，即便是部分车企没有提供终身质保服务，车主也可以从4S店购买终身质保服务，“整车终身质保”，是贴心还是套路？解读“条款”后看清事实！
终身质保和整车终身质保并不同，终身质保只包括发动机、变速箱、底盘悬架以及乙烯类核心构件，部分零部件可能不再质保范围之内，出现故障问题后需要自掏腰包；整车终身质保的范围覆盖到车辆的每一个螺丝，但一般存在条款要求。也就是说，若车企免费提供终身质保，车主自然可以体会到优势，若需要自掏腰包购买质保服务，就要从实际用车需求考虑了，毕竟国人的换车频率非常高，大部分人在第三年或第五年就会更换汽车，这期间若是没有故障问题，完全没必要购买质保服务，若是遇到了事故问题，质保就可以替车主省下一大笔钱！
即便是整车终身质保，也需要车主在其他方面妥协，大部分车企要求，只有非营运车辆才能享受质保服务，从事营运性质的车辆，无法享受终身免费质保服务！当然，也有车企专门提供了营运性质汽车，这类车型可以享受专门的质保服务。虽说已经取消了私家车强制报废年限，但行驶里程总归有限，常见的私家车一年行驶里程数不会超过两万公里，使用五十年也才行驶了一百万公里，十年前的大众桑塔纳都可以跑到“爆表”，更何况近几年推出的新车。
常见的终身质保都与车主绑定，也就是“首任”车主可以享受这一服务，前面讲过国人的换车频率非常高，基本上没有车主会一辈子只开一辆车，那么购买二手车的车主，也就无法享受终身质保了！在一些套路影响之下，限“首任车主质保”的车型保值率都不高！
解读条款后发现，大部分车企要求去4S店进行保养、维修，站在车主的角度考虑，似乎有些不讲理，毕竟连三包规定都没有强制在4S店保养，而4S店的维修、保养和零件费用非常高，若是多少年都不出现质量问题，车主的钱就会打了水漂。当然，站在车企的角度上来看，在4S店保养、维修是为了更好的确保车况，随时掌握车辆状况，为后期的终身质保提供支持！若是在4S店更换的零件出现了问题，本身就应该享受4S店的质保，就没有动用终身质保的必要了吧？
值得一提的是，终身质保服务可能会夭折，毕竟谁也不知道车企能够坚持多久，前面已经破产的宝沃就曾推出终身质保服务，车主现在连4S店都找不到，又怎么享受质保服务？终身质保确实是用车的一大保障，但是否适合自己，就仁者见仁、智者见智了！对此，你怎么看？
